年度試駕車型TOP10第三彈 糾結的汽油味

　　#06 寶馬iX

　　級別：中大型SUV

　　售價：74.69-99.69萬元

　　試完寶馬iX，心里竟然空落落的。作為血液中涌動著汽油的車迷，我曾對電氣化嗤之以鼻。現在想想，幾年前的我未免有些膚淺，格局小了。今天，我會問自己：選擇電動車，我們放棄了什么？又得到了什么？言歸正傳，對于BMW而言，iX無疑是一部劃時代作品。理性層面，我認為iX產品力可圈可點，配得上Bimmer的敬意。感性層面，我不愿面對內燃機消失后的空靈，也不愿輕易改變審美取向。愛恨兩種情感摻在一起是什么味道？我咂咂嘴，原來是酸的味道。

　　#07 大眾ID.3

　　級別：緊湊型車

　　售價：15.9888-17.3888萬元

　　反擊新勢力對手，ID.3夠不夠格？在我看來，這款車拿出了足夠的誠意。試駕之前，我本以為ID.3是一部新時代“高爾夫”，但現實擊碎了經驗主義。不吹不黑，ID.3比我記事以來的任何一代高爾夫都更出色。操控？平衡性極佳，駕駛樂趣讓人想起老寶馬。舒適？德味滿滿，更高級別車型也不過如此。實用？車身小巧，后排空間卻肉眼可見地寬敞。

　　#08 特斯拉Model Y

　　級別：中型SUV

　　售價：30.18-38.79萬元

　　從Model 3到Model Y，改變的絕不只是外觀和空間，整車調性也發生了微妙平移。之所以說“平移”，是因為Model Y依然有著典型的家族特質，繼承為主，創造為輔。這種感覺就像是畢業10年后與大學密友重逢，25歲的青澀與鋒芒不見了，取而代之的是35歲的成熟與穩重。他依然飽含熱情，卻更愿意將這份熱情與家人分享，而不是獨樂其中。

　　#09 小鵬P5

　　級別：緊湊型車

　　售價：16.27-22.93萬元

　　按照傳統觀點，車身尺寸在很大程度上決定了一款車的檔次，但這種理論不完全適用于智能電動車。小鵬P5（緊湊型車）定位低于P7（中型車），卻配備了激光雷達和8155芯片，智能化維度反而更勝一籌。機械部分，小鵬P5懂得家庭消費者需要什么，動力和底盤“槽點”很少，完成度高于自家兄長，整體表現優于預期。

　　#10 高合HiPhi X

　　級別：中大型SUV

　　售價：57.00-80.00萬元

　　后來者何時能夠居上？我本以為這一天會很遙遠，畢竟前輩們歷經百年沉淀，才有了今天的江湖地位。沒成想，高合HiPhi X在機械素質方面實現了一定突破，整體表現對得起豪華定位。若是吹毛求疵，這臺車當然還有需要完善的地方，但整車OTA能力為一切留有可能。后來者的追趕仍在繼續，但破曉時分似乎越來越近了。

　　編輯點評：汽油味還香嗎？三年前，編輯部同事們肯定說“香”，順便帶著不屑的眼神，對電動車開展一番口誅筆伐。然而，電氣化技術進步遠比預期中迅速，續航里程大幅提升，補能效率節節高漲，駕駛感受更是后來居上。無論人們是否承認，內燃機正丟掉曾經的光環，加速交出歷史的接力棒。若你熱愛活塞運轉的聲音，請珍惜當下，別虧待了自己。若你單純把車當作交通工具，或許是時候擁抱未來了。

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